Schwarzwaldbahn

ICE 2 Großraumwagen

2. Klasse

38 Tunnel und ein Viadukt

Bis 1954 fuhren
auf der Strecke
nur Dampfloks.

Tief bzw. hoch im Schwarzwald

Von der Dampflok zur E-Lok

Bis 1954 wurden auf der Strecke ausschließlich Dampflokomotiven eingesetzt. Nach ersten Einsätzen von Schienenbussen ab 1955 lösten 1962 Diesellokomotiven der Baureihe V 200 die bisher noch eingesetzten Dampflokomotiven endgültig ab. Nachdem sich auch die Dieselloks auf der anspruchsvollen Strecke eher schwer taten, wurde die Schwarzwaldbahn in den 1970er Jahren elektrifiziert.

Das war insbesondere in den zahlreichen Tunneln sehr aufwändig, da das Gleis jeweils 60–80 cm tiefer gelegt werden musste. Die vielen relativ steilen Strecken führten dazu, dass auf der Schwarzwaldbahn vornehmlich Lokomotiven mit zusätzlicher elektrischer Widerstandsbremse der Baureihe 139 zum Einsatz kamen.

Bahnviadukt über der Stadt Hornberg

Höchste Ingenieurskunst

Erbaut wurde die Schwarzwaldbahn zwischen 1863 und 1873 nach den Plänen von dem bekannten, deutschen Bauingenieur Robert Gerwig. Besondere Aufmerksamkeit genießt der Streckenabschnitt zwischen den Ortschaften Hornberg, Triberg und St. Georgen. Mit einem Höhenunterschied von rund 670 Metern und einer maximalen Steigung von 20 Promille ist die Bahn mit 38 Tunneln und einem Viadukt eine der tunnelreichsten und brückenärmsten Gebirgsbahnen Europas.

Der einzigartige Gedanke von Robert Gerwig war dabei, diesen Höhenunterschied mittels zwei Kehrschleifen zu überwinden und auf Zahnradbetrieb verzichten zu können. Dadurch ist die Schwarzwaldbahn eine der bekanntesten und Vorbild vieler anderen Gebirgsbahnen der Welt geworden, so z.B. bei der Gotthard-Strecke in der Schweiz.

Die Strecke ist abwechslungsreich.

Schnell übers Land

Fahrt durchs Ferienparadies

Alle Nebengleise eingerechnet verfügte die Chiemsee-Bahn zunächst über eine Trasse von circa 2.200 Metern Länge mit sieben manuellen Weichen. Der Bahnhof mit Kartenverkauf befand sich bis zum Jahr 1908 direkt auf dem Bahnhofsvorplatz an der Westseite des eigentlichen Bahnhofs.

Die Schwarzwaldbahn schlängelt sich auf 149 Kilometern durch das Mittelgebirge im Südwesten Deutschlands. Touristen genießen die fantastische Aussicht auf die hügelige Berglandschaft, während viele Einheimische die Schwarzwaldbahn für den Weg zur Arbeit nutzen. Neben dem Regional-Express befahren auch Intercity-, Güter- und Nostalgiezüge mit Dampfloks die zweigleisige, elektrifizierte Strecke.

Winterfahrfreude im Schwarzwald

Freilichtmuseum Vogtsbauernhof

Bahnfahren wie 1887

Lust auf einen schönen Ausflugstipp? Dann besichtige mit deiner Familie doch das Freilichtmuseum Vogtsbauernhof. Hier präsentieren sich sechs voll eingerichtete Eindachhöfe und ein Tagelöhnerhaus. Dazu kommen rund 15 Nebengebäude wie Mühlen, Sägen, Speicher, Bauerngärten, ein Kräutergarten und jede Menge Tiere alter Rassen. Einen schönen Spielbereich gibt es natürlich auch.

Das Freilichtmuseum Vogtsbauernhof ist über einen eigenen Bahnhaltepunkt vor dem Museumseingang direkt erreichbar. Diesen Wunsch-Stopp müsst ihr aber vorher anmelden ( (Anmeldung Gruppensonderhalt). Der Bahnhalt „Gutach Freilichtmuseum“ wird während der Öffnungszeiten des Freilichtmuseum stündlich von der Ortenau S-Bahn angefahren.

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Freilichtmuseum Vogtsbauernhof

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