Der Schnelltriebzug wurde standardmäßig als vierteilige Garnitur ausgeliefert. Er bestand aus zwei motorisierten Maschinenwagen an beiden Enden des Zuges, in denen neben den Führerräumen auch Sitzplätze der 2. Klasse und Gepäckräume untergebracht waren. Zwischen den Triebköpfen befanden sich zwei Mittelwagen mit Bordrestaurant und Sitzplätzen der 1. und 2. Klasse. Bei besonders hohem Passagieraufkommen konnten weitere Mittelwagen angekoppelt werden. So kamen die Fahrzeuge im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei zum Einsatz. Bekannt und beliebt war der bis 1979 aktive Zuglauf „Vindobona“ über Prag nach Wien. Die letzten internationalen Einsätze wurden Anfang der 1980er Jahre als „Karlex“ und „Karola“ nach Karlsbad gefahren. Danach diente der SVT bis Mitte der 1980er-Jahre für die Verbindung zwischen Bahnhof Berlin Zoologischer Garten und Leipzig Hauptbahnhof zur Leipziger Messe sowie die Schnellzüge zwischen Berlin und Bautzen. Danach wurden die Züge schrittweise abgestellt.